RGT ha presentato la nuova generazione del suo veicolo fuoristrada elettrico in scala 1/10 Pioneer V2. Il modello arriva in due versioni di potenza: la EX86110V2 brushed e la EX86110PRO brushless. Entrambe condividono la stessa piattaforma meccanica aggiornata, mentre le differenze si concentrano sull’elettronica.
Il Pioneer V2 mantiene lo stile pick-up robusto e realistico, ma introduce miglioramenti su telaio, trasmissione, sospensioni, assali e componenti elettronici. Si tratta di un modello RTR (Ready-to-Run): è pronto all’uso dopo aver preparato solo le batterie di alimentazione e il caricabatterie compatibili (non inclusi nella confezione).
Telaio e geometria orientati al fuoristrada
Il telaio utilizza longherine a C in acciaio temprato da 1,5 mm, con layout a basso baricentro e assali a portale anteriori e posteriori. Questo abbinamento garantisce buona altezza da terra e capacità di superare ostacoli su rocce, ghiaia e percorsi forestali.
Dati principali:
- Altezza da terra del telaio: 65 mm
- Altezza da terra della scatola assale: 45 mm
- Angolo di attacco: 58°
- Angolo di partenza: 42°
Le coperture delle scatole assale a portale integrano contrappesi in acciaio per molle, che spostano peso verso il basso migliorando il contatto dei pneumatici. L’ingranaggio secondario del portale è in metallo e lavora con semialberi CVD a gabbia a sfere metalliche, bilanciando durata, angolo di sterzata e fluidità.
Trasmissione a due velocità e sterzo diretto
La trasmissione adotta una scatola di riduzione ridisegnata con due rapporti meccanici:
- Bassa: 58:1 (ideale per arrampicata tecnica e controllo preciso)
- Alta: 28:1 (adatta a percorsi più veloci e guida su strade forestali)
Il sistema prevede trasmissione inversa e cuscinetti a sfere di precisione con coperchi sigillati. Quasi tutti gli ingranaggi principali (a eccezione di alcuni denti grandi) sono in metallo per maggiore resistenza.
Lo sterzo utilizza una disposizione a “scatola sullo assale” che accorcia il percorso di trasmissione e rende la risposta più diretta. Il telaio monta una struttura a otto maglie in metallo pieno da 6 mm di diametro, con teste a sfera in nylon rinforzato. Le sospensioni adottano ammortizzatori idraulici a spirale in lega di alluminio CNC regolabili nel precarico.
Ruote, pneumatici e carrozzeria rinnovata
Di serie sono montati pneumatici AT in gomma butilica ad alta viscosità da 110 × 36 mm su cerchi sandwich da 1,9 pollici. La combinazione offre buona aderenza e realismo, lasciando spazio a modifiche successive (spugne interne o zavorre alle estremità delle ruote).
La carrozzeria pick-up è completamente nuova: linee di cintura, parafanghi, portapacchi e dettagli esterni sono stati ridisegnati. Realizzata in softshell PC da 1,2 mm, include vetri trasparenti e parti decorative (luci simulate, specchietti, maniglie). I montanti della carrozzeria sono nascosti per un aspetto più pulito e per facilitare lo smontaggio.
Dimensioni e peso:
- Passo: 314 mm
- Dimensioni carrozzeria: 525 × 225 × 230 mm
- Peso senza batteria: circa 2,72 kg
Le due versioni: EX86110V2 e EX86110PRO
EX86110V2 (brushed)
Motore a spazzole RC550 20T con pignone 14T, ESC impermeabile HOBBYWING WP-1060 60A, servo digitale impermeabile interamente in metallo da 15 kg, servo a due velocità e radio 2,4 GHz a sei canali. Ideale per chi cerca affidabilità, erogazione fluida e facilità di manutenzione, con possibilità di aggiornamenti successivi.
EX86110PRO (brushless)
ESC brushless HOBBYWING WP-10BL60 60A, motore brushless a rotore esterno 3530 2200KV e servo digitale impermeabile interamente in metallo da 40 kg. Radio FlySky a sei canali. Pensata per chi vuole subito più potenza e forza sterzante, soprattutto con angoli ampi, zavorre o terreni ad alta aderenza.
Conclusioni
Il Pioneer V2 non si limita a un cambio di motore: è un aggiornamento sistematico di telaio, trasmissione, sterzo e aspetto estetico. Le due versioni condividono la stessa base meccanica solida e versatile, permettendo di scegliere in base a budget e preferenze di guida: la V2 per un utilizzo pratico e affidabile, la PRO per prestazioni più spinte fin da subito.
Un crawler 1/10 pick-up completo, orientato sia all’arrampicata tecnica sia agli attraversamenti outdoor prolungati.
